Крупнейшие мировые автоконцерны сталкиваются со значительной нехваткой микросхем, которая может всерьез ударить по их деятельности. Производители чипов поставляют их в первую очередь компаниям, выпускающим смартфоны, планшеты и игровые устройства.
Volkswagen в декабре заявил, что в I квартале 2021 г. на его заводах в Европе, Северной Америке и Китае будет произведено на 100 000 автомобилей меньше. Причина — обеспечивающие автоконцерн запчастями Continental и Bosch не могут получить достаточное количество микросхем от своих подрядчиков. Nissan и Honda, второй и третий по величине автопроизводители Японии, заявили в пятницу, что также будут вынуждены сократить производство. С января сокращения коснутся малогабаритного автомобиля Note, одной из самых продаваемых моделей Nissan, Honda же в ближайшие месяцы сократит производство некоторых моделей.
Крупнейший в мире поставщик автозапчастей Bosch сообщил, что получает «значительно меньше» чипов, необходимых для производимых им деталей. Continental заявила, что в цепочках поставок наблюдается «чрезвычайная нестабильность». Французская Valeo наблюдает дефицит микросхем.
Быстрый рост рынка электромобилей увеличил потребность автопромышленности в микросхемах, которые необходимы для все большего числа операций — от управления аккумулятором до систем помощи водителю, аудио и видео. «После остановки отрасли на ранней стадии коронакризиса и падения спроса автопроизводители всех стран смогли увеличить производство намного быстрее, чем ожидали эксперты рынка, — говорится в сообщении Continental. — При цикле поставки продолжительностью от шести до девяти месяцев полупроводниковая промышленность не смогла достаточно быстро набрать обороты для удовлетворения неожиданно выросшего спроса со стороны автопроизводителей».
В число компаний, столкнувшихся с угрозой надвигающейся нехватки микросхем, входят также Renault, Daimler и General Motors. По оценкам участников отрасли, при дефиците чипов некоторые автопроизводители, начиная с февраля, могут сократить недельное производство на 10–20%. «Проблема в том, что мы стоим ниже в той цепочке, где есть такие компании, как Apple и HP, — говорит топ-менеджер автокомпании. — Мы не платим за них столько же, сколько они».
В 2020 г. вся отрасль производства микросхем «претерпела изменения», которые «в той или иной форме затронули большинство» производителей, говорит Оле Каллениус, генеральный директор Daimler: «Я очень рад, что у нас гибкая производственная система, и это нам поможет. Мы делаем все возможное, чтобы смягчить проблему». Каллениус считает, что пока «слишком рано говорить», как это отразится на производстве автомобилей в ближайшие месяцы. Volkswagen и Continental уже заявили, что проблемы с поставками сохранятся и в 2021 г. У Volkswagen, судя по заявлению, особенно пострадает его бестселлер Golf. BMW сообщила, что «внимательно следит за этим вопросом», но пока в производстве не было никаких сбоев.
Список крупнейших поставщиков микросхем для отрасли включает в себя Infineon, NXP, Texas Instruments, Renesas и Nvidia. Немецкая Infineon заявила, что увеличивает производственные мощности для удовлетворения растущего спроса, но, несмотря на более быстрое, чем ожидалось, восстановление производственного сектора, ее «долгосрочные ожидания роста в автомобильной отрасли существенно не изменились».
В конце 2020 г. генеральный директор NXP Курт Зиферс сообщил немецким СМИ, что внезапный рост заказов от клиентов в автоиндустрии привел к перебоям в поставках. Но поскольку примерно половина бизнеса NXP связана с автомобильной промышленностью, проблема вылилась в увеличение сроков доставки заказов до трех месяцев, переориентировать производство на других клиентов не потребовалось. Некоторые компании сделали заказы «слишком поздно», что создало «значительную нагрузку» на цепочку поставок, сообщил Зиферс газете Frankfurter Allgemaine Zeitung.
Renesas заявила, что ей удалось справиться с резким ростом спроса на автомобильные микросхемы за счет увеличения производства. Однако представители отрасли говорят о нехватке некоторых чипов, получаемых от тайваньских поставщиков, а также о проблемах, вызванных резким ростом стоимости некоторых видов материалов.
Перевел Виктор Давыдов
