Компании «Российские железные дороги» нужны еще 2,5 тысячи машинистов для полного укомплектования штата. Сейчас их 118 тысяч, а надо 120,5 тысячи, сообщил заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Шаханов в интервью корпоративному телеканалу, передает «Интерфакс».
По его словам, основной дефицит таких кадров приходится на Восточный полигон, нагрузка на который резко возросла из-за западных санкций, введенных после вторжения России в Украину. Шаханов считает сложившуюся ситуацию «абсолютно объективной» с учетом переориентировки грузопотоков на Восток.
В общей сложности сегодня в РЖД работает 681 тысяча человек, а если брать холдинг в целом — свыше 850 тысяч человек, добавил он.
С 1 ноября РЖД повысила зарплаты машинистам и их помощникам. Часовые тарифные ставки увеличили на 15 и 20% в зависимости от дирекции. Также компания ввела для машинистов и их помощников «подъемные» в размере 150 тысяч рублей. Деньги будут выплачиваться при найме, даже если соискатели уже работали в компании. На 25% выросла и стипендия для обучающихся на помощника машиниста. Ее планируют повысить еще на 16% с 1 января. Кроме того, работникам локомотивных бригад теперь полностью компенсируют затраты на найм жилья. Перечисленные меры затронули более 130 тысяч человек.
По данным портала «Город работ», в октябре средняя зарплата машиниста в России составляла 92,8 тысячи рублей. Больше всего соответствующих вакансий было размещено в Москве.
11 ноября Шаханов говорил, что РЖД выделила дополнительно 20 млрд рублей на повышение заработных плат сотрудникам в регионах. Он назвал это решение «беспрецедентным», отметив, что ранее на эти цели закладывалось максимум 1,8 млрд рублей. При этом индексация зарплат 1 октября была скромной — всего 3,2%. Собеседники информагентства «РЖД-Партнер» отмечали, что такое повышение не оправдало их ожиданий, подчеркивая, что когда люди идут в магазин за продуктами и оплачивают кредиты, то сталкиваются с двузначными цифрами прироста своих расходов.
Согласно экспертным оценкам, в 2024 году дефицит кадров в РЖД увеличился на 30% по сравнению с 2023 годом. Помимо машинистов, компании не хватает монтеров пути, составителей поездов, слесарей по ремонту, диспетчеров и приемосдатчиков.
